Tuvimos la posibilidad de hablar con Pablo Fresco, Secretario de Derechos Humanos de UPSA y empleado de ITC hace 17 años, acerca de la situación actual de Intercargo (empresa que cuenta con 1700 empleados en todo el país), luego del Decreto de desregulación del servicio de rampa sancionado
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| Pablo Fresco en plena jornada de ITF en Argentina. |
por el Gobierno.
Tránsito Aéreo: ¿Cuál es el clima en el que trabajan día a día luego de esta decisión del Gobierno?
Pablo Fresco: Convivimos con tristeza por el hecho de que después de tantos años de trabajo una decisión política termina desarmando toda una gran empresa que costó tantos años en formarse y construirse. La realidad es de mucha incertidumbre para el conjunto de los trabajadores, ya que no se entiende cual es la necesidad de desregular el servicio de rampa, teniendo una empresa del Estado superavitaria, que factura en dólares, que tiene una gran efectividad en su trabajo, con altos niveles de seguridad operacional y altos niveles de calidad en el mismo. Es más, durante el G20 hubo felicitaciones por parte del Gobierno a todos los trabajadores por el servicio que dieron.
Tránsito Aéreo: ¿Qué explicación le encuentran a la medida?
Pablo Fresco: Sinceramente no le encontramos explicación, ya que se da en el medio de un momento complicado para el Gobierno en términos económicos donde la necesidad de dólares genuinos es importante por lo que no se entiende los motivos de la desregulación.
A su vez también genera un alto riesgo a futuro en términos de conectividad de todo el país ya que no todos los aeropuertos generan ganancia , muchos aeropuertos pueden funcionar porque Intercargo subvenciona o garantiza la conectividad a partir de la facturación de Ezeiza y Aeroparque; y desde ya que no va a haber ninguna empresa privada que preste servicio en esos aeropuertos que no generen ganancia.
Tránsito Aéreo: ¿Cómo operan actualmente, que medidas tomaron a partir del Decreto?
Pablo Fresco: El decreto habilitó al debate entre los trabajadores , la empresa y el Gobierno con una comisión de desregulación que tiene 180 días para adelante en la cual se empezarían a tener algunas reuniones, donde se plantearían algunas cuestiones que aún no están claras ya que por ahora solo tuvimos una reunión de presentación donde por parte del Gobierno se aseguró la calidad del servicio y la continuidad de los puestos de trabajo; pero que de todos modos no dejan de generar incertidumbres ya que en el caso de que la empresa pierda algún cliente llevaría a la pérdida genuina de puestos de trabajo. Es una incertidumbre total por parte de las políticas del gobierno que van sobre los Derechos de los trabajadores en general, sobre la formación, la capacidad, la calidad del trabajo. Se tiende a una precarización laboral, o por lo menos es la sensación primaria que dan estas políticas, las cuales no son solo para Intercargo sino también Aerolíneas Argentinas, LAN Argentina , y del conjunto de los trabajadores en general, el cierre de las Pymes o las políticas económicas que hacen que los recursos que tienen los trabajadores de su bolsillo cada vez sean menores al pago de los servicios y los tarifazos que aplican sobre estos salarios implica que no haya una garantía en su fuente de trabajo. Por eso es que estas políticas afectan terriblemente a los trabajadores y en particular a empresas estatales como Intercargo o Aerolíneas Argentinas peor todavía por que van en contra de la soberanía, en contra de empresas que costaron muchísimos años de formar, de capacitar a su personal, ha habido una cantidad de retiros voluntarios que lo único que han hecho es vaciar de contenido técnico a las empresas. Desde el gremio acompañamos a mayor capacitación del personal, a mayor inversión de equipamiento, infraestructura, pero desde ya que si hay posibilidad de riesgo de cualquier puesto de trabajo se van a tomar las medidas necesarias desde la mesa de diálogo con esta comisión o presentes donde haya que estar, nuestro rol es la defensa irrestricta de los puestos de trabajo y en ese camino vamos a seguir.
Tránsito Aéreo: ¿Ven algún desinterés del Gobierno para con una empresa estatal?
Pablo Fresco: Mas que un desinterés hay un claro interés por parte del Gobierno de lo que implica la actividad aerocomercial en Argentina. Hay un interés al fomento de la precarización laboral y hacia un trabajo menos calificado. El fomento de las Low Cost no hace otra cosas que avanzar sobre un montón de cuestiones técnicas o de formación que tuvieron a lo largo de estos años los trabajadores aeronáuticos que han marcado estándares muy altos en la región y hasta en el mundo y lo vemos claramente con Flybondi más de mil incidentes y si ningún tipo de acción por parte del gobierno, es más este fin de semana largo tuvimos varios, con lo cual las condiciones con las que trabaja las empresas estatales, no son las mismas con las que trabaja estas low cost o este ingreso de nuevas empresas tienen un beneplácito por parte del gobierno y se mira para un costado. Esto es preocupante para la actividad y para el usuario en términos de seguridad.
Tránsito Aéreo: ¿Qué opinión te merece el Proyecto de Ley propuesto por Pino Solanas?
Pablo Fresco: El Proyecto de Ley es totalmente favorable y va en línea con la discusión que venimos dando con lo diferentes legisladores y diputados en general por esto del gran riesgo de la desconectividad del país y por dejar a la deriva a una de las pocas empresas estatales que dejan ganancia, rompiendo con el paradigma del Estado de que las empresas estatales no pueden ser eficientes y superavitaria. Y en la creencia de que el Estado tiene que estar presente en todos los ámbitos y sobretodo en una actividad tan compleja y de tan alto riesgo como lo es la aeronáutica.
